DS/1352/IV Mündliche Anfrage Ihre Anfrage beantworte ich wie folgt:1. Im Herbst 2013 waren „alle Berlinerinnen und Berliner eingeladen, sich am öffentlichenDialog zu beteiligen“, um kritische Kreuzungs- und Einmündungsbereiche aufeinem Online-Tool der Senatsverwaltung zu melden. Welche gefährlichen Straßenund Kreuzungen aus Friedrichshain-Kreuzberg wurden durch die Radfahrerinnenund Radfahrer in die Top-Listen gevotet?Nach Rücksprache mit der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung

DS/1350/IV Mündliche Anfrage Ihre Anfrage beantworte ich Ihnen wie folgt:1. Was sind die Gründe für die Verzögerungen für die Baumaßnahmen der Radstreifen auf der Gitschiner Straße?Parallel zur Herstellung der Radfahrstreifen in der Gitschiner Str. muss der Mittelstreifen unter dem U-Bahn-Viadukt umgebaut und verbreitert werden. Diese Maßnahme ist notwendig um den gesetzlich vorgeschriebenen Anspruchsplatz für die

Bilder: Katharina Buri Am 27. September luden unser Kreisverband und unsere Fraktion gemeinsam mit der SPD Friedrichshain-Kreuzberg zum bunten, nicht-kommerziellen Fahrrad-Fest in Friedrichshain ein. Am Frankfurter Tor konnten Kinder ihre Geschicklichkeit in einem Fahrrad-Parcours testen, (Fahrrad-)Buttons gestalten oder an einem Fahrrad-Quiz teilnehmen. Highlight war die eigens angemietete Fahrradwaschanlage, in den die Gäste ihrem Fahrrad eine

DS/1249/IV Antrag Die Bezirksverordnetenversammlung möge beschließen:Das Bezirksamt wird beauftragt, gemeinsam mit der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und der Bahn einen neuen Anlauf zu starten, um auf dem nord-westlichenVorplatz ein „Fahrrad-Parkhaus am Ostkreuz“ zu planen und realisieren. Dabei soll geprüft werden:- Welche Voraussetzungen notwendig sind, um ein „Fahrrad-Parkhaus am Ostkreuz“ auf dem Vorplatz zu realisieren.- Welche Fördertöpfe

  DS/1246/IV Antrag Die Bezirksverordnetenversammlung möge beschließen:Das Bezirksamt wird beauftragt an zehn (jeweils fünf in Friedrichshain und Kreuzberg) geeigneten Kreuzungen bzw. Straßen Autoparkplätze in Stellplätze für Fahrräder umzuwandeln. Geeignet sind solche Orte, an denen Abstellplätze für Fahrräder besonders nachgefragt sind und/oder bereits auf dem Bürgersteig abgestellte Fahrräder auf Grund von Platzmangel regelmäßig ein Verkehrshindernis darstellen

Welche Auswirkungen haben autofreie Zonen auf einen Kiez? Mit welchen baulichen Maßnahmen kann man den Verkehr beruhigen? Welche Formen der Verkehrsberuhigung kann ein Bezirk rechtlich und finanziell stemmen? Wir laden alle Interessierten herzlich dazu ein, diese und weitere Fragen gemeinsam mit Expert*innen bei einem Fachgespräch "Verkehrsberuhigung - Möglichkeiten und Grenzen bezirklicher Maßnahmen" zu diskutieren. Wann?

(Foto (c) Katharina Wieland Müller/pixelio.de) Erfolge und Hindernisse des Ausbaus der Fahrradinfrastruktur im Bezirk Nirgendwo in Berlin wird mehr geradeltFriedrichshain-Kreuzberg ist der Berliner Bezirk, in dem am meisten Fahrrad gefahren wird. Bereits 2008 wurden hier mehr als ein Fünftel aller Wegstrecken mit dem Rad zurückgelegt – Tendenz steigend! Unser Einsatz für einen fahrradfreundlichen BezirkSeit Jahren

DS/1127/IV Mündliche Anfrage Ihre Anfrage beantworte ich wie folgt:1) In welcher Höhe und für welche Baumaßnahmen in Friedrichshain-Kreuzberg sind vergangenen Mittwoch Mittel für den Radverkehr durch den Hauptausschuss freigegeben worden?Für den Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg sollen folgende Maßnahmen aus den Senatstitel 72016 (Radverkehrsinfrastrukturprogramm) finanziert werden:a) Radfahrstreifen Gitschiner Straße - Skalitzer Straße westlich Kottbusser Tor bis Lindenstraße, ca.

DS/0988/IV Antrag DS/0988/IV Die Bezirksverordnetenversammlung möge beschließen:An Orten, wo Radstreifen regelmäßig durch illegales Halten von Autos oder LKWs versperrt sind, schützt der Bezirk diese Radwege zukünftig durch bauliche Maßnahmen. Damit verhindert der Bezirk, dass Kinder und Erwachsene, die mit dem Rad unterwegs sind, in den fließenden Verkehr getrieben werden, weil sich achtlose Verkehrsteilnehmer*innen nicht an